28 août 2009

notice de calcul (1)

je ne peux résister au plaisir de vous faire partager une notice technique de l'époque , non signée , non datée mais avec la saveur poétique des ingénieurs de l'époque ( un peu désuet aujourd'hui ) on peut imaginer les écrits du 18ème ou 19ème siècle...voire ceux de l'époque de René Descartes en latin... papier jauni par le temps et les UV , ( je n'ai pas fait l'analyse du reste...) une caligraphie parfaite , à la main, sait-on encore écrire aujourd'hui avec des "Sergent-Major" trempées dans une Watermann bleue séchée... [Lire la suite]
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25 août 2009

La voiture de série

<!-- @page { margin: 2cm } P { margin-bottom: 0.21cm } A:link { so-language: zxx } --> La voiture analyse critique le premier prototype qu'on voit ci après avec au still -(volant) M. Carré sur le parvis de la Défense à Paris était équipé de moteurs-roues à réluctance variable et la roue avant était une « roue folle » ; moi-même au"volant" d'un des bolides de l'usine de Creutzwald un double châssis : le châssis tubulaire en T non suspendu supportant la roue... [Lire la suite]
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25 août 2009

L'usine de Creutzwald

<!-- @page { margin: 2cm } P { margin-bottom: 0.21cm } A:link { so-language: zxx } --> Les évolutions du prototype à partir de là les histoires se déroulent en parallèle , celle de la voiture et celle de l'usine avec ses hommes. Le premier chef d'usine était originaire de Creutzwald , agent des HBL et adjoint au maire Felix Mayer ; né en 1930 j'ai eu le plaisir de le rencontrer au printemps 2008 et voici ce que j'ai pu en retenir :M.Kieffer était préparateur aux ateliers centraux des HBL... [Lire la suite]
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22 août 2009

les dépliants publicitaires

voici ce qui intéressait les gens en 1969: L'ETAT actionnaire à plus de 50% , quel argument de vente...200 véhicules vendus? combien roulent?Il y a des endroits où il pleut de temps en temps...avec un vrai volant ( et pas en option...)on voit déjà les idées pour adapter la gamme qui n'avait été pensée que pour le midi de la France et les vacances... toujours se remettre dans le contexte post-68 et une certaine "bourgeoisie" qui n'avait rien vu venir...
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22 août 2009

la pub de l'époque

à propos du salon de l'auto 1969 ( 69 année ...merci M.Serge)  <!-- @page { margin: 2cm } P { margin-bottom: 0.21cm } A:link { so-language: zxx } --avant la présentation de la Porquerolles au salon de l’auto 1969 ( un an après mai 1968 ) le directeur de la promotion M.Sarazac-Soulages avait interdit que les manequins apparaissant sur les photos de la Porquerolles soient en mini-jupe ou avec un décolleté  de ce fait ces jeunes filles étaient toutes en pantalon et en col roulé sous une chaleur torride (... [Lire la suite]
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22 août 2009

Felix Mayer et la reconversion

Dans les années 1970 on parlait déjà de fermeture de la mine, mono-industrie qui embauchait tout le monde et qui assurait une certaine prospérité sociale grâce aux avantages en nature ( ça c'est une autre histoire ) et le maire de Creutzwald , Monsieur Felix Mayer se préoccupait déjà de ce qu'il allait faire de cette main d'oeuvre peu qualifiée ou alors trop spécialisé ( mineur de fond ) dans les décénies à venir ; il eut l'intuition géniale de créer une des toutes premières zone industrielle du bassin houiller , malgé les réticences... [Lire la suite]
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21 août 2009

De Gaule et la fin du charbon en France

Durant ses deux mandats à la tête de la France, le général De Gaule a été le champion de l'indépendance de la France ( il avait une revanche à prendre sur l'Angleterre et surtout l'Amérique après les accords de Yalta ) Il a surtout mis l'accent sur l'indépendance en énergie et en matières premières de la France , sachant surtout que la France allait perdre à court terme le département "Algérie". Grand homme d'armée mais aussi visionnaire et pragmatique il s'est rendu compte que la technologie militaire pouvait aussi servir... [Lire la suite]
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21 août 2009

L'inventeur

Il est clair qu'à cette époque (années 1970) il fallait un esprit brillant et visionnaire pour s'attaquer à un projet de ce type , révolutionnaire à différents titres ; et c'est là qu'il faut rappeler très brièvement le parcours de Monsieur Jacques Jarret , concepteur et inventeur de cette voiture ; né dans l'Ain en octobre 1924 , j'ai eu le plaisir et l'honneur de le rencontrer dans le midi de la France fin octobre 2007;me voici à ses côtés avec son épouse Gisel , ce qui frappe en premier chez Jacques Jarret c'est son regard... [Lire la suite]
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20 août 2009

récupération de voitures

Durant mes études d'ingénieur à l'ENSEM de Nancy, passionné d'électronique dès mon plus jeune âge, je passais une partie de mes week-end à réparer tout ce qui me tombait sous la main dans le domaine de l'électro-ménager : petite explication ; à l'âge de deux ans en 1955 j'ai été atteint de la polio , cantonné à l'hôpital de Strasbourg jusqu'à l'âge de 5 ans puis débuts à l'école primaire du Neuland à Creutzwald ( aujourd'hui groupe scolaire Robert Schuman ) comme mes parents ne savaient pas comment l'avenir de leur fils handicapé... [Lire la suite]
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19 août 2009

présentation

Il faut bien un début à tout; je vais donc commencer mon histoire, ou plutôt celle de ce charmant petit véhicule qui aurait sans nul doute mérité un autre avenir que celui de pièce de musée. encore que peu de musées en France voire à travers le monde peuvent prétendre exposer une telle pièce ou simplement sa carcasse ; il faut situer cette histoire dans le bassin houiller lorrain juste après mai 68 , quand l'idée de la fermeture des mines de charbon s'installe dans la tête des gens. La ville où presque tout se passe est ma ville... [Lire la suite]
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